荣威e50的冷却风扇受电子控制单元（ECU）控制。荣威e50的PWM冷却风扇受整车控制单元（VCU）这个电子控制单元控制。

　　工作时，VCU控制PWM模块让冷却风扇在20%到90%的占空比范围内的8个挡位工作，这样能满足不同冷却负荷需求。

　　冷却风扇开启条件与A/C和PEB冷却液温度有关。当A/C开启或者PEB冷却液温度高于52℃时，冷却液风扇就开始工作。而当PEB冷却液温度低于65℃，并且A/C关闭时，冷却风扇停止工作。

　　另外，即便点火开关关闭、A/C关闭，但PEB冷却液温度高于65℃时，冷却风扇还会继续工作。要是环境温度低于10℃，冷却风扇会工作30s；环境温度高于10℃，冷却风扇会工作60s。

　　在荣威e50的冷却系统里，冷却系统的温度由ECT传感器测量，该传感器会向PEB发送信号，PEB根据这个信号以及实际情况来判断是否要控制冷却风扇运转。

　　冷却液温度信号还会由PEB经过CAN总线传输到组合仪表，组合仪表能实时显示冷却液温度，要是温度过高，仪表上的警示灯和消息会提醒驾驶员。

　　同时，电池冷却系统中，ETC收到BMS发出的膨胀阀电磁阀开启信号后，会打开电池冷却器膨胀阀的电磁阀，并向EAC发出启动信号。

　　虽然这里主要说的是电池冷却系统中膨胀阀和水泵的控制，但整个冷却系统相互关联，电子控制单元对各部分的协同控制，保证了车辆不同部件在合适的温度环境下工作，延长部件使用寿命，让车辆能稳定、高效地运行。

　　总之，荣威e50的冷却风扇受电子控制单元的精准控制，以实现良好的冷却效果。

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　　荣威e50冷却风扇受整车控制单元VCU控制，工作时VCU控制PWM模块让冷却风扇在20%到90%的占空比范围内的8个挡位速度工作，满足不同冷却负荷要求。 冷却风扇开启取决于A/C和PEB冷却液温度两个重要因素。当EAC开启或PEB冷却液温

　　荣威e50冷却风扇在不同工况下的控制方式很智能。 冷却风扇由整车控制单元VCU控制，工作时，VCU通过PWM模块让冷却风扇在20%到90%的占空比范围内的8个挡位速度运行，满足不同冷却负荷需求。 冷却风扇开启条件取决于A/C和PEB冷却液温

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