跟高通魔改消费芯片一样，英特尔这个芯片是基于最新的AI PC处理器Panther Lake“魔改”而来，在其CPU、GPU的基础之上，增大了NPU的面积，同时增加了适用于汽车行业的其他核心与接口。

　　Panther Lake汽车版的研发进度较快，在2025年Q2即可提供工程样件，2026年量产装车。

　　因为和Panther Lake是类似的架构，所以对开发者来说，如果想要测试GPU和NPU的性能，直接使用PC芯片的工程样件即可。

　　英特尔在2024宣布了Panther Lake芯片，所以自2024下半年起，英特尔的团队已经在给客户推荐Panther Lake的汽车版本。

　　在下个月的上海车展期间，会有几家车企现场宣布与英特尔达成合作，其中既包括POC这种概念验证项目，也包括一个确定量产的项目。

　　不过相信随着车市内卷的加剧，开云电子官方网站越来越多的车企会考虑舱驾一体，来提升成本竞争力。比如北汽就落地了8775的舱驾一体项目，车联天下和大疆卓驭一起做。四维图新去年也推出了基于8025AE的舱行泊一体方案，价格低于2000元。

　　对于POC项目来说，如果车企觉得效果满意，也有很大概率会继续落地量产项目。

　　另外，比亚迪也正在就Panther Lake汽车版与英特尔深圳团队进行密集接触。

　　今年CES上，英特尔发布了基于其18A制程节点打造的AI PC处理器Panther Lake。按照英特尔官方的说法，18A即1.8nm的制程。

　　单从数字来说，1.8nm属于目前最先进的制程了。不过如果从行业现状来说，实际上到5nm左右，物理层面的突破就越来越少了，制程逐渐变成了文字游戏，不用太当真，所以说这其实是名义制程1.8nm。

　　具体性能参数上，Panther Lake汽车版还没有太多的数据出来。不过外媒透露了部分Panther Lake PC版本处理器的参数。

　　据我掐指计算了解到，Panther Lake汽车版的AI算力会低于高通8797，但是会高于Panther Lake PC版，所以由此推测其AI算力在200+的水平。开云电子官方网站

　　再叠加PC市场面临AMD的强势崛起，英特尔最近处在较大的挑战之中。为了改变困局，英特尔希望通过花大力气攻克18A的制程来取得产品上的优势，扭转自己的颓势。

　　具体到汽车领域来说，如何评价Panther Lake汽车版的竞争力？或者说这个产品有哪些优势？

　　从我推测的AI算力来看，我觉得其价格应该会和高通的芯片差不多。在当下价格战的大背景下，大品牌+较低成本就是一个优势，高通8650/8620最近拿了一堆业务，就是一个例子。

　　另外呢，英特尔在国内也有一个本土化的优势。比如其在上海有完整的底软团队，在深圳有硬件研发团队。车企或智驾公司基于英特尔芯片开发智驾方案的时候，英特尔的本土响应，显然会更快一些，这对国内车企和算法公司来说，是个加分项。